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ホンダ学園は2026年の創立50周年を記念したチャレンジの第一弾として、同年2月に欧州で開催される『第28回ラリー・モンテカルロ・ヒストリック』への出場を決定しました。佐藤琢磨選手がドライブを担当します。篠原政明の発表会レポートです。
DSの高級ハッチバック『No4』が欧州で発売されました。新しい名称とデザインを採用し、プレミアム感を高めています。EVモデルの『Eテンス』は58.3kWhバッテリーを搭載し、航続距離は450kmとされています。
オート・スクエアー・エノモトの榎本です。 BMW E30型を見てゆくと、最近は配線の腐食が進んでいますね。 入庫した車両は、大体が交換していきます。
インテリアは、現在のメルセデス・ベンツの最新形態といえる。ダッシュボードはフラットなパネル状で、10.3インチのメーター用モニターの隣に、14.0インチのインフォテインメント用と助手席用のタッチモニター、3面が連なる。
ヒョンデのスモールEV『インスター』に、よりSUVテイストを高めた『インスタークロス』が登場します。スクエアなボディデザインにタフなイメージの前後バンパーと大型ルーフバスケットを装備したカワイイヤツです。現在、先行予約キャンペーンも実施中です。
ステアリングコラムには、ドライブセレクターのレバーが備わり、それを前後に倒すことで回生ブレーキの強さが変化する。ほぼ惰性走行状態から一般的な効き、ワンペダルドライブできる強さ、アダプティブ状態まで選べる。
これまで50台を愛車にしてきたエディター&ライターの木原寛明が、『あの時、手放さなければ』、『もう一度乗りたい』と思う5台を紹介。夏が来れば思い出す、遥かなセルシオ、遠いメルセデス……。
1903年の創業以来、一族によって経営されてきたフォード。創業者のひ孫で、現会長を務めるビル・フォード氏と、彼の息子たちに独占インタビューを実施。家族経営の利点や難点、今後の課題について尋ねました。
ポルシェとメルセデスAMGは、ニュルブルクリンク最速の称号をかけた新型車の投入を間近に控えています。911を極限まで強化した『GT2 RS』と、最強のV8エンジンを搭載した『GT』が相まみえます。
「デザインは民主主義と違います」。近年の迎合的な思考と異なる、大胆な発言をするのはカーデザインの巨匠、ジョルジェット・ジウジアーロ氏。1970年代に世間を驚かせた、フェラーリへの挑戦状的な ロータス・エスプリ を描き出した人物だ。
オート・スクエアー・エノモトの榎本です。 BMW E30型のショックアブソーバー交換作業です。 最近部品がなくなってきました。 こちらのショックアブソーバーは、新車から着いていたものだと思います。 さすがにもう完全に抜け […] ...
世間を驚かせたジウジアーロのくさび形 ヨーロッパのシャシーを延長 S1の車重は898kg 燃費に優れた907ユニット S4はV8ツインターボで300馬力以上 UK編集部が4世代を振り返る ...
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